مروری بر تاریخچه بنلی | موتور بنلی ساخت کجاست؟
بنلی اولین تولید کننده موتورسیکلت در ایتالیا نبود، اما قدیمی‌ترین برند ایتالیایی است که هنوز موتورسیکلت تولید می‌کند، با اینکه تاریخ تولید آن دارای برخی وقفه‌ها بوده است. همانطور که در ایالات متحده بود، در دهه‌های اول قرن بیستم در ایتالیا نیز تعداد زیادی تولید کننده موتورسیکلت جدید وجود داشت، اما تنها چند نفر از آنها باقی ماندند. اگر برای شما هم سوال است که موتور بنلی ساخت کجاست و چه پیشینه ای دارد، تا آخر این مطلب با دیوم همراه باشید تا تاریخچه بنلی را با هم مرور کنیم.
افسانه‌ها همه داستان‌هایی خیالی‌اند. داستان بنلی اما افسانه‌ای‌ست به همان زیبایی اعجاب‌انگیزخیال به تصویردرآمده. بنلی شروعی از صفر تا صد دارد. داستانی که قدیمی‌ترین تولید کننده موتورسیکلت ایتالیا را جهانی کرده‌است. داستانی که چیزهایی فراتر از مهندسی و طراحی نوآورانه دارد.
آغاز پرشور (۱۹۱۱ تا ۱۹۲۰)
پرده در سال ۱۹۱۱ بالا می‌رود، جایی که ترزا بونی بنلی، بیوه‌ای با چشم‌اندازی روشن، دو پسرش جوزپه(Giuseppe) و جیووانی(Giovanni) را برای تحصیل در رشته مهندسی به سوئیس فرستاد و ثروت خانواده‌اش را برای تأسیس گاراژ بنلی سرمایه‌گذاری کرد.
ترزا بنلی هیچ گاه گمان نمی‌کرد تصمیم بزرگش در آینده چه تحولی ایجاد می‌کند و چه گستره‌ی عظیمی به وسعت جهان را در بر می‌گیرد.
برادران بنلی؛ جوزپه، جیوانی، فرانچسکو، فیلیپو، دومنیکو و آنتونیو(تونینو) در سال ۱۹۱۱ کار خود را در یک گاراژ حاشیه شهر و با تعمیر دوچرخه و موتورسیکلت آغاز کردند. آنها در میانه‌ی پژواک‌های جنگ جهانی اول، با تعمیر ماشین‌های ایتالیایی به کار خود ادامه دادند.
یک سال بعد از پایان جنگ یعنی یعنی در سال ۱۹۱۹ آن مهم، یعنی ساخت اولین نمونه‌ی موتورسیکلت اتفاق افتاد و همین کافی بود برای اینکه افسانه‌ای در بستر عشق متولد شود. سال بعد یعنی در سال ۱۹۲۰، اولین موتورسیکلت با موتور تک‌سیلندر ۷۵ سی سی دو زمانه ساخت بنلی که بر روی شاسی یک دوچرخه سوار شده بود، معرفی شد و یک سال بعد یعنی در سال ۱۹۲۱ اولین موتورسیکلت کامل بنلی که یک موتور تک‌سیلندر ۹۸ سی‌سی دو زمانه داشت به نام «ولووموتوره – Velomotore» تولید شد.
در این زمان شرکت بنلی توسط پنج برادر خلاق و شش کارمند اداره می‌شد. پسر کوچک یعنی آنتونیو آن روزها هنوز کوچک‌تر از آن بود که به برادرانش بپیوندد اما هر روز شاهد اتفاقی مهم بود، اتفاقی که کمی بعد خودش نیز بخشی از آن را به عنوان موتورسوار در مسابقه‌ها رقم زد.
پیروزی‌ها و تراژدی‌ها (۱۹۲۰ تا ۱۹۴۰)
دهه ۱۹۲۰ شاهد یک تغییر اساسی است. برادران بنلی که از جاه‌طلبی سرشارند، از وابستگی به منابع بیرونی فاصله می‌گیرند و موتورهای اختصاصی خود را می‌سازند. موتور نمادین ۱۷۵ سی‌سی چهار زمانه در سال ۱۹۲۷ ظهور می‌کند و بنلی را به یکه‌تاز در مسابقات ملی و بین‌المللی تبدیل می‌کند. چهار قهرمانی تونینو بنلی جوان در سال‌های ۱۹۲۷، ۱۹۲۸، ۱۹۳۰ و ۱۹۳۱ نشان دهنده‌ی برتری بنلی بود.
در سال ۱۹۳۹، خانواده بنلی با درگذشت جوان‌ترین برادر یعنی آنتونیو «تونینو» بنلی که ستاره‌ی نو ظهور دنیای مسابقات موتورسیکلت بود، دچار مصیبتی جانگداز شدند. وی در یک سانحه رانندگی از دنیا رفت. جنگ جهانی دوم سایه می‌افکند، اما از دل سختی، نوآوری بیرون می‌آید. تیم بنلی هزاران موتورسیکلت آسیب‌دیده‌ی جنگی را برای استفاده‌ی غیرنظامی بازسازی می‌کند. چند سال پس ازپایان جنگ چهانی دوم، جوزپه بنلی به دلیل اختلاف با برادرانش از شرکت خارج شد و برند موتوبی(motobi) را در سال ۱۹۴۸و در پیزارو تاسیس کرد. خروج جوزپه تاثیری بر رونق شرکت بنلی نداشت.
ادغام و آشوب (۱۹۵۰ تا ۱۹۷۰)
بنلی با فلسفه‌ی “لتزیا” یا همان امید، به بازسازی ایتالیای پی از جنگ کمک کرد. بنلی در دهه ۱۹۵۰ «لئونچینو»ی نمادین(شیر کوچک) را تولید کرد که با فروش زیاد خود، نماد استقامت بنلی شد. ادغام بنلی-موتوبی(motobi) در اوایل دهه ۱۹۶۰ برادران را دوباره متحد کرد و منجر به خلق مدل‌های بسیاری شد. دهه ۱۹۷۰ پرآشوب بود و تغییر مالکیت، طوفان‌های مالی و رقابت شدید از جانب شرکت‌های ژاپنی، سایه‌ای بر مسیر آینده‌ی بنلی انداخته بود.
احیا و چالش‌ها (۱۹۸۰ تا ۲۰۰۰)
در سال ۱۹۸۹، با انتقال مالکیت به جیان‌کارلو سلچی(Giancarlo Selci)، امید به کارخانه بازگشت. دهه ۱۹۹۰ با موفقیت‌هایی مثل اسکوتر «۴۹۱» همراه بود، اما طوفان‌های مالی در کمین نشسته بودند. تصاحب شرکت توسط آندرا مِرلونی(Andrea Merloni) در سال ۱۹۹۵، دوره‌ای کوتاه از احیا را رقم زد. سال ۲۰۰۵، سرنوشت بنلی با گروه کیانگ‌جیانگ(Qianjiang Motor Group)، زیرمجموعه‌ی چیلی چین گره خورد.
قرن ۲۱، شگفتی‌های تکنولوژیکی را به ارمغان آورد. «تی‌آرکی ۵۰۲» معرفی شد و «لئونچینو ۵۰۰» شیر کوچک با غرش به زندگی بازگشت و به پرفروش‌ترین مدل ایتالیا تبدیل شد. هم‌افزایی سبک ایتالیایی و مقیاس‌پذیری چینی، دوره‌ی جدیدی را رقم می‌زند.
پس از این تغییر بزرگ، طراحی، توسعه و بازاریابی همچنان در همان پزارو و تحت لوای اهداف بیزینسی شرکت چینی پیش می‌تازاند. شرکت کیانگ‌جیانگ (به اختصار QJ) خود یکی از بزرگ‌ترین تولیدکننده‌های موتورسیکلت در چین است که بیش از ۱۴۰۰۰ کارمند دارد و بیش از یک میلیون وسیله نقلیه‌ی تولید می‌کند. این همکاری ها بیش از پیش پای شرکت بنلی را به بازار‌های جهانی باز کرد و خود سبب پیشرفت در طراحی و خدمات این شرکت شد.
یک قرن پیروزی (۲۰۱۱ تا ۲۰۲۴)
در سال ۲۰۱۱، بنلی صدمین سالگرد خود را جشن گرفت که گواهی بر استقامت آن بود. سلطنت پیروزمندانه‌ی «تی‌آرکی ۵۰۲» از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲، قدرت مدرن بنلی را تثبیت کرد. در سال ۲۰۲۱، این برند ۱۱۰ سالگی خود را هم جشن گرفت و از آمیخته‌ی دل‌نشین میراث ایتالیایی و هم‌افزایی چینی تجلیل کرد.
آمار فروش قابل توجه، از بنلی برندی را به نمایش می‌گذارد که به‌خوبی از تحولات جهانی عبور کرده‌است. تنوع مدل‌های بنلی در سبک‌های مختلف، از موتورسیکلت‌های نیکد (Naked) تا مسافرتی (Touring)، مسابقه‌ای(Superbike) تا اسکرمبلر(Scrambler)، گواهی بر نوآوری و استقامت این برند است.
با ورود به سال ۲۰۲۴، بنلی تنها یک برند موتورسیکلت نیست؛ بلکه سمفونی‌ای از موتورها است و روحی است که یک قرن تجربه را پشت سر خود دارد. از رویای ترزا بنلی تا پیروزی‌های مدرن، بنلی، شیر غران، همچنان ایستاده است و میراث خود را در گذر زمان طنین‌انداز می‌کند.
حالا هرآن‌گاه در هر کجای جهان، هر کدام از کارمندان این کمپانی بزرگ که از پنجره اتاق کارشان به بیرون نگاه می‌اندازند، قطعا افق‌های گسترده‌ی این برند افسانه‌ای را خوب باور دارند. افسانه بنلی با یدک کشیدن DNA تاریخی‌اش، همه‌ی درهای ذهن‌اش را رو به گذشته، حال و آینده با ارایه‌ی هر آنچه از محصول با کیفیت، سریع، زیبا و جذاب در ذهن مان داریم، باز نگه داشته.
حالا داستانی که از یک گاراژ کوچک متولد شده بود، آن‌چنان رشد یافته است که برای ما روز به روز تجربه‌ی یک رانندگی جذاب و فراموش نشدنی را رقم می‌زند. تجربه‌ای که معنای واقعی موتورسواری را هر لحظه به خریدارانش یادآوری می‌کند. شما را نمی‌دانم، من اما معتقدم همه‌ی داستان‌های کوچک می‌توانند افسانه شود، افسانه‌ای به وسعت یک واقعیت مشهود؛ چنان که داستان بنلی این گونه است.
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.